（※非常にむさ苦しい記事になってしまいましたが悪しからず）

JR九州最後の485系であるDo32編成

この編成は本日、廃車回送を兼ねた団体臨時列車「さよならDo32 九州国鉄色485系 廃車回送ラストラン」にてよって最終運行を終えました。

485系は私が一番好きな形式なので特別記事を書いていきます。

（本日ラストランを迎えたDo32編成　ぴのさんから許可を得て写真をお借りしました。）


九州地方に485系列が投入されたのは1965年

国鉄向日町運転所に481系が投入され、「つばめ」と「はと」の151系を置き換えたのが始まりです。

そして1975年、山陽新幹線 博多開業に伴い九州には485系が大量に転属しました。

それからは短編成化に伴いクモハが出来たり、レッドエクスプレスなどの特徴的な塗装を纏ったり…

そしてJRの新型特急電車が誕生してからも、長い間九州の特急列車網を影ながら支えてきました。

しかし2011年、九州新幹線全通に伴い遂に485系の定期運用が消滅しました。

それからは一部編成だけ残り主に臨時列車として最後の活躍をしていました。

（少し前に廃車回送されたDo2編成　これは私が撮りました。）

末期まで残った九州485系は国鉄色に復刻したDo2編成とDo32編成

しかしDo2編成は2014年に廃車回送

これで九州485系はDo32編成だけになってしまいました。

そのDo32編成も本日の団体臨時列車でラストラン…

長い間お疲れ様でした！



私はDo32編成が通電し車両センター内で動いているのを見たことがありますが、ちゃんとした写真は撮影出来ず…

見れただけ良かったです…

これで原型を留めた485系は仙台車のA1A2編成だけになってしまいました。

（485系A1A2編成　東北本線　新白岡～白岡）

このA1A2編成はいつまで残るのか気になる所です。

また青森の485系3000番台は来年のダイヤ改正で引退するらしいです。　

糸魚川快速もいつまで残るのか分からない今、485系の約50年の歴史も閉じようとしているのかもしれませんね

（私にとって485系改造のジョイフルトレインは「彩」と「ジパングの中間車」以外は485系では無いです。）


改めて、
485系Do32編成
今までお疲れ様でした！

タグ ：

#鉄道、列車

前回の記事は出来立てホヤホヤな新車が工場から配給輸送されている撮影記でしたが、今回はうってかわって国鉄型電車の記事です。

少し前まで中央本線の立川以西には国鉄近郊型電車の115系がうじゃうじゃ居ました。

それこそ去年（2014年）中央本線を撮影にし訪れた時は「115系なんて練習電」のような感覚でした。

（去年撮影した115系　中央本線　相模湖～高尾）旧カメラの写真だから画質悪し

当時は珍しいとも何とも思っていませんでしたが貴重な都内に乗り入れる115系でしたね

今同じ場所を訪れると…

（211系　中央本線　相模湖～高尾）

普通列車はほとんど211系に置き換えられてしまいました
（カメラも新型に置き換えたので画質も上がりました。

あっという間に115系は消えてしまったのですね…


現在中央本線に残る115系は長野車両センターのC1編成とC14編成の２つだけです。

全廃も近いかもしれませんね…



では残る２つの編成を少し紹介しましょう！

・C1編成

（C1編成　中央本線　八王子）

C1編成は現存する115系で唯一の横須賀色の編成です。

少し前まで居た豊田車両センターの山スカとは違い115系1000番台です。
（山スカは300番台）

（C1編成　中央本線　豊田）

この雪切室や方向幕、窓やドアなど国鉄感が満載ですね

205系などの比較的新しい国鉄車と違って本当に国鉄感が感じられます。

（C1編成　中央本線　豊田）

この国鉄風のフォントも見納めが近いかもしれません

（C1編成　中央本線　豊田）

JR世代の車両ではあまり見られない窓付きのトイレ

（C1編成　中央本線　豊田）

そして何と言ってもこの近郊顔

113系や165系、415系などを想起させ、シンプルだけどカッコイイ秀越なデザインだと思います。


・C14編成

（C14編成　中央本線　八王子）

こちらは長野色の編成です。

長野色は３両編成のものが多く残像しているのですが、
都内に乗り入れることが出来る６両編成はC14編成でさいごです。

（C14編成　中央本線　八王子）

こちらも見納めですね…

（C14編成　中央本線　八王子）

こちらも都内で見ることが出来ます。



いつ運用離脱するか分からない中央本線の115系！

廃車される前に一度会ってみてはいかがですか？

タグ ：

#鉄道、列車

タグ ：

#鉄道、列車